飞泽复材: 新能源汽车复合材料应用的新探索
从全球汽车工业发展来看，安全、低碳和环保已成为21世纪汽车行业发展的主流趋势，续航升级、追求轻量化是新能源车企的必修课。由于碳纤维复合材料具有轻质高强、耐腐蚀和抗冲击等特点，与钢材、铝材及其他金属合金相比，其设计自由度更大、成型更加容易，日益成为汽车轻量化的首选材料。廊坊市飞泽复合材料科技有限公司（以下简称“飞泽复材”）作为国内率先实现汽车领域碳纤维复合材料零部件批量生产的高科技企业，对复合材料产业化应用有着深入的探索与实践。随着轻量化趋势和低碳经济在中国的升温，飞泽复材正发挥行业领跑者优势，集中优势资源推动其复合材料轻量化业务高质量发展。
保质降本增效，飞泽复材的独特优势
复材行业有个特点：“一看就会、一听就懂”，看似门槛很低，但是“一做就错”。
飞泽复材秉承“用XIN SHI干”的核心价值观，全心、全意、全力、全面、全程为客户提供“质量可保、成本可控、效率可达”的复合材料产品，为客户创造更大价值，最具代表性的产品是为蔚来汽车配套的碳纤维后地板总成。该产品自ES6车型上市以来已累计交付超15万套，暨连续碳纤维增强树脂基复合材料零件60万件，被行业评价为碳纤维复合材料在中国汽车行业大规模应用的重要里程碑。飞泽复材依托“60万件”量级复合材料制件的交付及多代产品的升级，在行业内树立了“规模化、快速化、自动化”口碑。
“经过四年的量产实践，我们建立了完善的汽车复合材料知识体系，形成了成熟的设计原则、分析流程、材料规范、工艺规范，拥有面向汽车复合材料大规模生产的成熟工艺包，涉及工序约20道，工艺参数200个；拥有超过15万个完善的、经过工程分析验证的碳纤维、树脂、复合材料等材料性能参数。依托于国内外先进设备，我们还打造了包括白车身、覆盖件、侧边梁、顶盖横梁、中通道加强板、板簧、地板、外饰件等成熟的产品序列，能为汽车领域客户迅速提供相关产品的迭代及引入，规避产品开发风险”，飞泽复材总经理辛朝波介绍。
“通过对工艺装备及设备进行适应性改造升级，我们掌握并拥有自主知识产权的核心和关键技术，为进一步保质降本增效奠定了基础。”
紧抓发展机遇，布局新能源汽车复材应用
当前，新能源汽车持续爆发式增长，2022全年销量超680万辆,市场占有率提升至25.6%。2023年1-8月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。进入2023年，“双碳战略”助推新能源汽车行业高速发展，行业将进入普及期。
新能源汽车市场的蓬勃发展对复合材料的应用也有着特殊要求。
首先，新能源汽车对于复合材料的需求是建立在轻量化与续航双重升级基础上的，为此，飞泽复材在汽车白车身、覆盖件、侧边梁、顶盖横梁、中通道加强板、板簧、地板等都建立了相应的复合材料产品体系。
随着复合材料正向设计理念的深入，主机厂对于复合材料也提出了结构及功能一体化的要求，比如，要求复合材料满足结构性能的需求兼具隔音吸声功能或者兼具减震功能等。飞泽复材充分发挥了复合材料集成化的优势，进一步匹配复合材料在汽车领域的应用场景。
当然，“质量、效率、成本”是汽车领域永恒的主题，飞泽复材采用复合材料“快速化”成型技术，其成型最短时间为80秒，满足汽车领域对于复合材料生产的节拍要求；采用“自动化”成型技术，减少人工作业对产品质量的影响，确保了产品质量的一致性及合格率，当然也提高了生产效率，有效降低了人工成本。
研发动力强劲，获得丰硕成果
近年来，飞泽复材持续加大研发投入，夯实核心技术能力。
“2022年我们的研发投入1100万。公司用于研发试制的专用试验场所占地超过1000㎡，引入了面向规模化生产的研发试制设备，数量超过30台/套，固定资产投入超2000万元。”
“当前我们的研发人员占比24%，通过建立完善的用人培养制度及奖励升迁机制，为研发人员的成长、成熟、成才、成功提供保障。对于核心技术人才，我们实行“引得来、留得住、用得好、拿得出、捧得高”，确保想干事的有机会，能干事的有平台，干成事的有奖励”，辛朝波介绍公司的用人理念。
飞泽复材持续加大技术研发、成果转化等方面的投入力度并取得了阶段性成果，产品包含以经编织物、机织物及预浸料为代表的中间材料，风机叶片拉挤碳板、多轴向织物拉挤框梁、玻纤板簧、复合材料电池箱上下盖板、汽车加强板、地板等为代表的复合材料零部件，以新型模具、工装及成套设备为代表的自动化装备，建立了相应的复合材料产品体系，形成了“复合材料为主、中间原材料为辅”及“热固性复合材料与热塑性复合材料协同发展”的产品特色，为企业的可持续发展奠定了坚实基础。
飞泽复材开发的“连续玻璃纤维增强热塑性夹芯复合材料技术”获批廊坊市安次区工业科技成果转化资金项目（河北省县域创新跃升计划专项）。该技术于2022年1月成功实现技术转化，在某品牌新能源汽车实现量产交付并已累计下线3.8万件。
公司的创新能力也到了政府的认可。飞泽复材被认定为国家级专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业、河北省“专精特新”中小企业、河北省科技型中小企业、河北省高新区2022年度优秀建设项目、河北省2023年工业互联网创新发展试点项目；该公司的“碳纤维增强复合材料技术研发中心”被认定为河北省工业企业研发机构（A级）、廊坊市级研发平台。
面向未来，飞泽复材正在与国内知名汽车主机厂及配套厂开展深度业务合作，就车身结构件、覆盖件、内外饰件、电池箱部件等产品的开发开展合作，进一步丰富复合材料产品体系、拓展应用领域，推动碳纤维及其复合材料在汽车等民用应用领域的规模化进程。
总 结
目前，从单位重量成本来说，碳纤维复合材料的成本还是高于金属；从整个零部件来说，主机厂期望能做到与铝合金零部件“可比拟”的价格，进而对终端客户提供更优的全寿命周期产品成本。随着碳纤维原材料价格下降及工艺技术的不断优化升级，同时考虑复合材料有相当的减重效果，我们对碳纤维复合材料零部件的持续降本有信心。当然，随着复合材料零部件的降本以及主机厂及终端客户对碳纤维复合材料认可度和接受度不断提升，未来复合材料在新能源汽车的应用势必呈现稳步上升且逐步放量的趋势。飞泽复材将与行业上下游伙伴建立深度合作关系，共同推动碳纤维及其复合材料的规模化应用。
转载自：汽车材料网
